Le blog de spidey56

Conçu par les britanniques dans les années 1960, le Harrier est un avion de combat qui possède une caractéristique propre : il peut effectuer des décollages et aterrissages verticaux, grâce à un réacteur à poussée vectorielle. Il peut aussi faire des décollages sur des pistes très courtes de 180 m de long.

Cette caractéristique permet au Harrier d'être déployé facilement sur le terrain. Produit à 800 exemplaires, cet avion est utilisé par les anglais dans leur armée de l'air et dans leur aéronavale (il peut être utilisé sur porte-avions et porte-hélicoptères). Il est aussi employé par les Etats-Unis qui ont acquis la licence pour le produire.

Au Royaume-Uni, le Harrier est entré en service en 1969. La deuxième génération de l'appareil est entrée en service en 1983.

(Images ci-dessous trouvées sur Wikipédia)

Modernisé au fil des ans, notamment au niveau de sa structure et de ses systèmes avioniques, le Harrier est aujourd'hui encore, un avion d'attaque au sol performant. Il peut remplir ses missions de jour comme de nuit. Cela dit, le Harrier est apte à se défendre face à d'autres avions. Au combat aérien, il a une maniabilité plutôt moyenne du fait de ses ailes réduites mais il est capable de faire des manoeuvres qu'aucun autre chasseur ne saurait effectuer. Son aptitude à passer brusquement en vol stationnaire peut permettre au pilote d'échapper à un adversaire.

Les pilotes anglais ont utilisé cette tactique en combat aérien lors de la Guerre des Malouines. (1982)

Pendant cette guerre, les Sea Harrier de l'aéronavale anglaise ont obtenu 22 victoires en combat aérien, face à leurs homologues argentins.

Outre la Guerre des Malouines, les Harrier ont été engagés dans d'autres conflits. Ainsi, les Harrier américains ont servi durant la guerre du Golfe (1990-1991), en Afghanistan et en Irak. Les Harrier britanniques ont servi durant la guerre de Yougoslavie mais aussi en Irak.

A noter que d'autres pays ont acquis des Harrier, notamment l'Espagne et l'Italie. Ces avions sont en majorité des appareils monoplace mais il existe une version biplace d'entraînement.

Fiche technique du AV-8B Harrier (US Marine Corps):

Longueur : 14,12 m

Hauteur : 3,55 m

Envergure : 9,25 m

Motorisation : un turboréacteur Rolls-Royce Pegasus 105. (deux tuyères pouvant passer de l'horizontale à la verticale)

Vitesse maximale : 1065 km/h

Plafond : 13700 m

Distance franchissable : 1000 km

Equipage : un pilote

Armement : un canon de 25 mm en pod ventral, 4200 kg de charge offensive. (missiles air-air, air-sol, bombes, roquettes)

Le F-117 est le premier avion de combat furtif entré en service dans l'US Air Force. La conception de cet appareil date des années 1970. Le constructeur américain Lockheed menait des travaux pour créer un avion dont la signature radar serait la plus faible possible. Le projet, nommé Have Blue, était maintenu top secret. Le premier prototype vola en 1977. Le second prototype fit ses essais à partir de juin 1978. Ces essais ont prouvé que l'avion était quasiment indétectable aux radars.

Finalement, le premier avion de série vola le 18 juin 1981 et l'appareil est entré en service en 1983. Il a été officiellement retiré du service actif en avril 2008. Bien entendu, entre 1983 et 2008, l'avion a été modernisé plusieurs fois.

Le F-117 reprend la forme du prototype Have Blue mais il est plus grand. Le revêtement de l'avion et sa structure sont conçus pour réduire au maximum la signature radar. Le F-117 est un bi-réacteur dont les entrées d'air sont cachées par des grilles. Les moteurs n'utilisent pas de post-combustion. (toujours dans un souci de furtivité)

Bien qu'ayant la désignation "F" pour chasseur, le F-117 était employé comme avion d'attaque au sol, dans des espaces aériens fortement défendus.

(les deux images ci-dessous viennent du site Wikipédia)

Le F-117 était équipé d'une avionique spécifique composée de systèmes à vision infrarouge et d'un système de désignation laser. L'armement est situé dans une soute ventrale qui permet d'emporter 2270 kg de charge offensive. Le plus souvent, le F-117 emportait deux bombes Paveway à guidage laser. Comme tous les appareils modernes, le F-117 avait un siège éjectable et il pouvait être ravitaillé en vol.

L'existence du F-117 n'a pas été confirmée tout de suite par les américains. La première unité qui a reçu des F-117 n'utilisait ses avions que de nuit pour garder le secret intact. Mais deux accidents de vols ont contraint les Etats-Unis à reconnaître officiellement l'existence de l'appareil en 1988.

Produit à seulement 59 exemplaires, le F-117 aurait pu être employé jusqu'en 2018 mais la production du F-22 l'a poussé vers la retraite. 

Fiche technique du F-117:

Longueur : 20,09 m

Hauteur : 3,78 m

Envergure : 13,21 m

Motorisation : deux turboréacteurs

Vitesse maximale : 1150 km/h (mach 0,92)

Plafond : 13 710 m

Distance franchissable : 2110 km

Equipage : un pilote

Armement : 2270 kg de charge. (2 bombes en soute)

Dans cette rubrique aviation, je parlerai aussi des avions "ennemis" de la guerre 39-45. Je posterai donc des articles sur les appareils allemands et japonnais. Dans cet article, je vais évoquer le Bf 109.

Le Messerschmitt Bf 109 est, tout comme le Spitfire anglais, un avion célèbre de la Seconde Guerre Mondiale. Ce chasseur allemand a été conçu dans les années 1930 et a effectué son premier vol en 1935. Le 109 présentait des qualités indéniables qui faisaient de lui un adversaire redoutable pour les avions Alliés. Il était petit, rapide et maniable. 

Son armement était situé  juste au dessus du moteur.  Cette disposition garantit une bonne précision mais nécessite une synchronisation des tirs avec l'hélice, afin que celle-ci ne soit pas endommagée. La première version produite en série, le Bf 109E, a servi durant la bataille d'Angleterre (1940). En terme de performances, le Bf109E était supérieur au Hurricane britannique mais le Spitfire pouvait rivaliser avec lui. Pendant la bataille d'Angleterre, les 109 escortaient les bombardiers allemands et étaient donc confrontés aux Spitfire qui étaient leurs principaux adversaires.

Le Bf 109E avait un réel problème d'autonomie. Lorqu'il avait fini de traverser la Manche, il ne pouvait rester que 20 minutes au-dessus du sol anglais. Si les pilotes dépassaient ce délai, ils risquaient de ne pas pouvoir rentrer à leur base et de finir à la mer. Ce défaut est l'une des raisons qui ont conduit les allemands à l'échec face aux anglais. (tant mieux d'ailleurs! )

Malgré tout, le Bf 109E a abattu durant la bataille d'Angleterre 403 Spitfire et 631 Hurricane. En contre-partie, les britanniques ont abbatu 610 Bf 109. (chiffres trouvés sur Wikipédia)

Durant toute la durée de la guerre, le Bf 109 a été amélioré au niveau de ses performances et il a été produit à environ 35 000 exemplaires. Ce chasseur a connu beaucoup de victoires et a donné beaucoup de fil à retordre aux Alliés.

Fiche technique du Bf 109G:

Longueur : 8,84 m

Hauteur : 2,49 m

Envergure : 9,90 m

Motorisation : un moteur Daimler-Benz DB 605 A-1 (1475 ch de puissance)

Vitesse maximale : 653 km/h

Plafond : 12 000 m

Equipage : un pilote

Distance franchissable : 850 km

Armement : 1 canon de 20 mm, 2 mitrailleuses de 7,19 mm, 250 kg de bombe

Simulation de combat rapproché entre un F-18 et un Mig-29.

Dans ce genre de combat, les pilotes doivent garder leur sang-froid et prendre des décisions rapidement.

Après l'article, voilà une vidéo du Mirage 2000 en vol. Ca donne une idée des manoeuvres que l'avion est capable de faire.